SPECIALIZED ALLEZ SPRINT部品交換のための検証中～

シフトレバーやクランクは標準のSHIMANO　１０５からCAMPAGNOLOのSUPER RECORDに交換する予定です。ただし、フロントディレーラーはフレームやタイヤなどの相性を考えてSHIMANOのまま使う方針です。

リアディレーラーは、スプロケットのキャパを１１－３０にワイド化する予定なので、フロントと同じくSHIMANOを継続使用。ただ、R9100　DURA ACEのリアディレーラープーリーが、ネットの情報ではKMCなどの社外品チェーンなどと相性が悪いような記事が多く見受けられる。ALLEZの標準はKMCの１１Sチェーンです。

 よって、そのプーリーを交換するかもしれないので、調査してみます。

 これはスーパーレコード　１１Sのセラミックボールベアリング仕様のプーリーです。

 プーリーの厚みはカタログにあるように８．４ｍｍ。ボルトは直径５ｍｍのようです。

 

ALLEZについている１０５のプーリーも厚みは同じ８．４ｍｍみたいです。

 そして、プーリーを固定しているボルトも直径５ｍｍで同じ。

シマノとカンパで寸法上は互換性ありです。

 カンパのスーパーレコード用はセラミックベアリングを使っていて、お値段約１万円。

シマノの１０５用は金属製のブッシュを使用していて、お値段約２千円。

その差５倍です。

はたして交換する価値があるのかと比べてみると、新品状態ではセラミックベアリングの方が回転が軽い。しかしながら、ある程度ゴミが付着してくると、そこまでの差があるかと問われると、無い。

もし、そこまでこだわるのであれば、よっぽどチェーンの汚れを頻繁にクリーニングするまめさがなければ無駄というものだ。１０５のプーリーのブッシュと比較して圧倒的に多くのリンクがありますから。

結論として、コストパフォーマンス的にはプーリーにお金を使うより、ギアやチェーンの洗浄や潤滑のためのケミカルを購入して、頻繁にメンテをした方がよい。

逆に、そこまでやっている人ならプーリー交換も意味を持つかもしれない。