SPECIALIZED ALLEZ SPRINT部品交換開始！ その6

前回、シマノのディレーラーとカンパニョーロのエルゴレバーの組み合わせ、一般呼称でシマニョーロというやつで問題が発生しました。

グロータックから発売されている、カンパのエルゴレバーでシマノのディレーラーを引くための、ワイヤー引き量を調整するイコールプーリーというもので様子を見ましたが、その状態から改造するにあたって、確認のために条件を変えてテストを行います。

 

そもそもシマノのSTIレバーあるから、これを組み付ければ１時間でロードバイクは完成するであろう。でも、それではだめなんです！

カンパニョーロのエルゴレバーが使いたいんです！

じゃあ、ディレーラーを同じメーカーにすればいいじゃないかと言われそうですが、それはどうにもならない時の最終手段です。シマノの方が軽くてギアのキャパが広い。しかもカセットスプロケットもお値段安くてお得だし。（と言いながら、基本的にどっちのメーカーの製品も持っている。）

なぜなら、バカだから！

 最も一般的で確実な組み立て方法と、組み合わせはわかっている。

 カンパのアウターはもったいないから、そこら辺にあったジャグワイヤーのアウターを使おう！

 直結！！！

そして、ワイヤーもニッセンの１．１mmから純正品の１．２ｍｍに変更してみる。

シフト動作の傾向自体は一緒だ。

１１Ｔ～真ん中くらいまではワイヤーの引き量不足。

３０Ｔ側は過多気味。

 グロータックのイコールプーリーでいうと、ちょうど直径の短い付近をそっくりかさ上げする形になる。

さあ、TREKのBrendrステムの取付の際にもお世話になったMISUMIさんで部品注文したシムテープを使い検討開始！！

ちなみに画像の左側にあるのが、ステムの高さ調整の際に余ったワッシャーです。(;´∀｀)

実際には、回転方向の突起部分をさけるようにワッシャーをC型にカットしているので、画像の内径２８．５mmではわずかに小さいのですけど、全く問題はありません。ただし、回転方向の位置決めを無効にする形になってしまいますので、実走で問題が起こらないかは確認を要します。（そもそも誰も保証していない組み合わせになるから、全ては自己責任なのは言うまでもない。）

仮に両面テープで貼り付けて、かさ上げが有効なのは確認しました！

 そして、かさ上げをすれば、３０T側の引き量過多もバランス的に無くせる事もわかった。

これで修正量は決まりましたので、両面テープではなく、シムテープを接着して、いよいよトータルでのシフト調整を完了させる時が来ました～

 

続く～